유압 시스템의 변속기에서 특정 지점의 압력이 오일 온도에서의 공기 분리 압력보다 낮으면 액체에 용해된 공기가 분리되어 거품이 형성됩니다. 이러한 기포는 오일에 혼합되어 파이프와 유압부품에 채워진 오일을 불연속적인 상태로 만듭니다. 이 현상을 캐비테이션이라고 하며, 캐비테이션이라고도 합니다.
캐비테이션은 주로 오리피스 하류부와 유압펌프(유압베인펌프, 유압기어펌프, 유압플런저펌프)의 흡입구에서 발생합니다. 오리피스의 하류 부분에서는 유동 단면적이 작고 오일 유량이 높기 때문에 베르누이 방정식에 따르면 여기의 압력은 매우 낮고 캐비테이션이 쉽게 발생합니다. 유압 오일 펌프가 오일을 흡입할 때 흡입구의 절대 압력은 대기압보다 낮습니다. 유압 오일 펌프의 설치 높이가 너무 크거나 오일 흡입 파이프의 직경이 너무 작거나 필터 스크린이 막히거나 유압 오일 펌프의 회전 속도가 너무 높으면 캐비테이션이 발생하기 쉽습니다.
캐비테이션이 발생하면 액체 흐름의 흐름 특성이 악화되어 압력과 흐름이 불안정해집니다. 특히 기포가 있는 오일이 고압 영역에 들어가면 주변의 고압으로 인해 기포가 빠르게 붕괴되어 국부적으로 매우 높은 온도와 충격 압력이 발생합니다. 이러한 고온, 고압은 한편으로는 금속 표면을 피로하게 하고, 다른 한편으로는 작동유를 검게 변하게 하여 금속에 화학적 부식을 일으키고, 금속 표면의 부식 및 벗겨짐, 심지어 작은 해면동굴까지 유발합니다. 캐비테이션으로 인해 금속 표면이 부식되는 현상을 캐비테이션이라고 합니다. 캐비테이션은 유압 구성품의 서비스 수명을 크게 단축시키고 심각한 경우 장비 고장을 일으킬 수 있습니다.
캐비테이션 현상을 방지 및 감소시키기 위해서는 유압변속기 시스템의 압력이 과도하게 감소되는 것을 방지하여 액체의 공기분리압력보다 낮아지지 않도록 하는 것이 필요하다. 일반적으로 다음과 같은 조치를 취해야 합니다.
(1) 부품의 캐비테이션 저항성 향상 - 부품의 강도를 높이고 내식성이 강한 금속 재료를 사용하며 부품의 표면 거칠기를 줄입니다.
(2) 펌프 흡입 높이를 낮추는 등 유압 오일 펌프(가변 베인 펌프, 유압 플런저 펌프, 유압 기어 펌프)의 올바른 선택 및 사용; 더 큰 흡입 파이프 직경을 사용하고 더 적은 수의 엘보우를 사용하십시오. 필터 용량은 크고 제때에 청소되어야 합니다. 자흡 능력이 약한 펌프의 경우 보조 유압 오일 펌프를 사용하여 오일을 공급합니다.
(3) 밸브 구멍 전후의 압력 차이를 줄이고 일반적으로 압력 비율을 pi/p로 만듭니다.<3.5.
(4) 각 유압 펌프장 구성품의 연결부는 밀봉되어야 하며 공기가 유입되는 것을 방지할 수 있어야 합니다.
